带传动是利用中间挠性带传递运动和动力的机械传动。带传动由主轮从轮和紧套在两个轮上的带组
成。按照工作原理带传动可以分为摩擦传动和啮合传动两类。靠摩擦传递运动和动力的有,平带传动,
V型带传动,圆带传动和楔型带传动,他们的区别是横截面形状的不同;而同步带传动则是靠带内表面的
凸齿和带轮上的齿槽相啮合来传递运动和动力。
平带传动靠带的环形内表面与带轮外表面压紧产生摩擦力。常见平带有帆布芯平带、皮革平带、编
织平带和复合平带等。一般用接头连接成环形,故传动不够平稳。由于平带较软可扭曲,在小功率传
动中按轴的相对位置和转动关系主要可以分成三中传动形式:开口传动—两轴平行,转向相同,是最常
用的形式;交叉传动—两轴平行,转向相反,用于改变转动方向;半交叉传动—两轴交错,其交错角通常为
九十度,用来传递空间两交错轴之间的转动,带呈半交错状态,只适于单向传动。
V带传动靠带的两个侧面与相应槽轮的两侧面压紧产生摩擦力。与平带传动相比,当带的初拉力相同,
即带对带轮的压紧力相同时,V带传动比平带传动的摩擦力大,故能传递较大功率,结构较为紧凑,且v带
无接头,传动比较平稳,故应用最广。适用于两轴平行且转向相同的中等功率传动,通常传动功率小于
100千瓦,带速在5~25米/秒之间,传动比最大为7。
圆带传动靠带与轮槽压紧产生摩擦力。带用皮革或者合成纤维制成,分有接头和无接头两种。常用于
低速轻载的机械,如缝纫机、真空吸尘器和磁带盘的机械传动。
多楔带传动靠斜面摩擦工作。其带是在平胶带基体上做出若干纵向楔,带轮也有相应的环形轮槽。摩
擦力和横向刚度较大,张紧力小,常用于要求结构紧凑且传动功率较大的场合,特别适用于要求V带根数
多或者垂直于地面的平行轴传动。
1、与其它全自动绕线机比较带传动的主要特点
优点是:
(1)带传动利用挠性带来传递动力有弹性,能缓冲吸振、传动平稳噪音小。
(2)允许中心距变化范围比较大,中近距可以调整,在两轴距比较远的场合应用比较多。
(3)结构简单,制造安装方便,成本低廉。
(4)利用摩擦传递动力,当过载的时候打滑,具有安全保护的作用。
缺点是:
(1)存在弹性滑动,传动比不恒定,传动效率低η=0.90~0.94,损坏快,寿命短(约为1000~5000小时)。
(2)传动的外轮廓尺寸大,结构不紧凑。
(3)带与带轮之间会摩擦放电,不宜在高温、易燃的场合下工作。
(4)由于带需要张紧故轴和轴承需要承受比较大的力。
自动绕线机的绕线部分装置,采用小型交流电机为动力,负荷不大转速比较低,对于传动的精度的要求
要求不高,而且应该尽量保证结构简单便于维修和维护,同时应该考虑到降低成本。这样根据带传动
的特点,可以选择宽度比较小的V带作为传动。
2、V带的型号和规格
V带是无接头的环形带,由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。包布是V带的保护层,由胶帆布制
成。顶胶和底胶均由橡胶制成,在胶带弯曲的时候分别承受拉申和压缩作用。抗拉体是承受基本拉力
的部分,有绳心和帘布心两种。
绳心V带结构抗弯强度高;帘布心V带结构抗拉强度高,抗拉体对带的机械性能、传动能力、寿命以及
尺寸稳定性起着决定作用。故目前多采用尼龙,涤纶等化学纤维作为抗拉体。
V带为标准件,除普通的V带以外,还有多种类型。窄V带、大楔角V带结构紧凑、承受载荷能力强,后者
使用大摩擦系数(f=0.5左右,一般为0.25)的橡胶浇注成的。联组V带,是在多根V带的上底用一层薄橡胶
联结起来,它既有多楔带的优点,又可以减少槽距误差的不利影响。
3、V带的结构和材料
带轮由轮缘、轮毅和轮辐三部分组成。轮缘上制有轮槽。V带截面楔角均为40度,但是由于V带在带轮
上弯曲时截面形状发生变化,宽边受拉变窄,窄边受压变宽,使得V带楔角变小。当V带带型相同时带轮直
径越小,楔角变得越小。
为了使带与轮槽两侧工作面紧贴,将带轮槽角规定为32度、34度、36度和38度四种。轮辐是轮缘与轮
毅的联结部分,按轮辐结构可分为实心带轮、辐板带轮、孔板带轮和椭圆轮辐带轮等,当带轮的基准直
径小于小于等于2.5～3倍轴的直径的时候,可采用实心式;当带轮基准直径小于等于300mm的时候可以
采用辐板式或者孔板式;当带轮基准直径大于300mm的时候,则用轮辐式带轮。
带轮的常用材料是灰铸铁,当带速小于25m/s时候,用HT150;当带速在25～30m/s之间时候,用HT200。对
带速更高或者重要场合使用的带轮可以用铸钢或者钢板焊接。为了减轻带轮重量,也可以用铝合金或者
工程塑料。
绕线机的绕线部分传动,采用v带传动。首先选择适当的v带,v带是一种标准件,选择过程中应该考虑在
以后的维修中V带可互换性好,所以应该选择一种市场上常见的型号的V带。最后,我们选择了一种尼龙
材料制成的V带,V带节宽为5mm,高度4.5mm。
根据V带的节宽和高度,确定了轮槽的形状。电机的输出轴的直径为6mm,所以小带轮的最小直径也就
可以确定,另外为了防止V带绕过带轮的时候弯曲过大,设计时也考虑适当的加大小带轮的直径。大带
轮的直径按照传动比计算获得,但一般情况下按照V带轮直径标准系列值取值。
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